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央视最近曝光的驻马店舰，把052D系列驱逐舰的在役总数固定在31艘。要是放到十年前，这个数字绝对会让海外军事专家咋舌。
早些年，日本媒体曾坚信，中国这款排水量大概在7000到7500吨的驱逐舰最多也就生产10艘而已。那时候，日本海上自卫队已经装备了8艘宙斯盾舰，心里还觉得在“区域优势”方面占着上风。
谁都没料到，052D的建造居然一路“飙升”。从第一批到第三批，一共下水了25艘，纷纷服役，如今第四批也开始集中交付啦。
除了那已经亮相的达州舰、沧州舰、宿州舰以外，还有不少其他舰艇正忙着船厂里装配设备或者进行海上试航呢。
根据海外卫星拍摄的图像和舰艇建造的进度估算，到了2025年12月底，052D型导弹驱逐舰的在役数量大概会达到33艘。
等到第四批次全部建成之后，这款驱逐舰的总数大概会达到39艘或者40艘左右。
这套数字的背后，其实反映出咱们中国海军从“近海防备”逐步转向“远海护航”的转变需要。
052D数量大增
作为多用途的驱逐舰，052D不仅可以在航母编队中承担防空和反潜任务，还能单独组建舰队守护重要的海上线。7000吨的排水量让它兼顾了强大的战斗能力和灵活的部署，俨然成了海军舰艇阵容里的“百事通”。
拥有超过30艘的规模，让中国成为全球现代化驱逐舰数量最大的国家之一。而逐步向40艘靠近的过程，正是海军补充远海部署不足、提升远洋作战能力的关键一步。
为什么说40艘大概是052D的最终规模呢？关键就藏在它的动力系统上头。
这款驱逐舰用的是柴油和燃气轮机交替供能的装置，配备了两台CGT-25M燃气轮机和两台辅助柴油机，其中CGT-25M的额定功率是26.7兆瓦，热效率达到了36.5%。
平心而论，这套动力系统在设计之初就足够了，让052D具有稳稳的航速和续航能力，基本满足了当时的作战要求。
可说是，随着海军任务愈发多元，这套动力系统的短板也慢慢暴露出来。而且，燃气轮机的输出能力有限，052D这个平台的潜能基本上都用完啦。
为了在动力有限的情况下保证航行表现，舰艇的长宽比特别高，甚至比9000吨级的美国阿利伯克级还要略长点儿。
这样一来，虽然搞定速度问题没啥大问题，但对舰艇的适航性和稳定性可就有点儿影响，特别是在远海高浪的环境里，持续作战的能力可能会打折扣。
简单点说嘛，7000吨左右的平台配上CGT-25M燃气轮机，算是当时技术条件下的“最佳方案”了，要再往上提升吨位或者增加武器装备，动力系统那就难以搞定啦。
这也就解释了为什么052D系列一直保持在7000到7500吨这个范围内，并不是不想开发更大一些的型号，而是因为那会儿的动力技术受限，没办法实现。
数量增加背后是发动机的突破
看来052D不太可能推出第五批次了，关键的消息其实来自2024年曝光的新一代燃气轮机。这一新系列的CGT-30和CGT-40一出场，就彻底打破了之前的动力限制。
以CGT-30为例，整台机器的输出功率达到了33.5兆瓦，热效率也提升到了39.3%，比起之前的CGT-25，功率多出了25%以上，热效率方面更是有了明显的进步。而且官方还特别强调，这款CGT-30可以和CGT-25系列实现原位替换，替代起来一点问题都没有。
“原位替代”这个词，可真是含金量十足，基本就是说新款燃气轮机在尺寸和重量上跟老一代差不多，换句话说，根本不用对舰艇平台做大幅度改动，就能直接安装上去。
这就为以后舰艇的升级打开了门，两台CGT-30燃气轮机，加上新一代的辅助柴油机，完全可以支撑起更大排水量的驱逐舰。
从2025年开始，网上传出那款9000吨级别的通用驱逐舰的设想，其实就是凭借这套新动力系统经过合理推演得出的结果。
按照这个设想，这款新驱逐舰的标准排水量大概是6800吨，满载排水量则超过9000吨，大致位于052D和13000吨级的055型驱逐舰之间。
吨位一大，能装下更多垂直发射阵、先进的雷达，还有反潜装备，航行能力和续航时间也会有明显改善，刚好弥补了052D的不足。
或许一些军迷会问，既然已经拥有了更先进的9000吨级驱逐舰，为什么还打算建40艘052D呢？这个问题得从海军整体体系建设的思路来说。
055型驱逐舰，作为万吨级的主力舰，主要担当航母编队中的关键防空和指挥工作，造价比较昂贵，适合完成那些价值较高的任务。
解放军全方位优化
9000吨级新驱逐舰将有望成为编队的核心力量，担负起中远程的防空和反潜任务；而052D则能凭借数量上的优势，组建多层次的防御体系，执行中短程的防空、护航以及对海打击等多种作战任务。
39到40艘的052D，再加上8艘055型驱逐舰，以及6艘052C型驱逐舰，这样一来，中国海军的现代化驱逐舰总数就超过50艘了。
这个规模，不光能应付航母编队的护航任务，还能保障近海防御和远海部署的轮换安排，还能应对多方面的安全威胁。
更关键的是，052D的制造工艺已经相当成熟，费用也比较合理，大规模生产之后，战斗力提升得挺快。
在9000吨级新驱还在研发或刚开始建造的阶段，继续完成第四批次的052D，能有效避免战斗力出现断档。
等新驱批量投产之后，052D、新驱和055型组成高、中、低三类，形成一个层次分明、功能互补的驱逐舰体系，这才是海军走向强大的最佳路线。
驻马店舰的出场，标志着052D系列的发展接近尾声，也证明了中国海军装备实现从“跟跑”到“并驾齐驱”的转变。
从一开始不被外界看重，到如今成为世界上建造最多的现代化驱逐舰之一，每一艘052D新舰的服役，都生动展现了中国国防工业不断发展的脚步。
40艘的总数，并不是终点，而是一个崭新的起点。随着新一代燃气轮机的广泛应用，以及9000吨级驱逐舰的研发推进，中国海军在驱逐舰的建设上，正迈入全新的阶段。
作为承前启后的重要型号，052D在未来相当长一段时间里，仍然会担负起海军体系中的核心任务。
结语：
海军的成长从来不是光想着多造舰船，而是要考虑国家的战略目标、技术水平以及作战体系，把这些因素统筹安排好。
052D的建设数量，恰巧证明了中国海军“稳扎稳打、按需扩充”的务实策略，没有盲目追赶潮流，也不追求堆砌数量，每一艘战舰都能在整体体系中展现出最大的作用。
未来，随着一批又一批新型舰艇的出现，中国海军的远海作战水平会不断提高配资头条官网，要保护国家海洋权益的信心也会逐步增强。
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